25 листопада у Києві відбулася щорічна Всеукраїнська конференція День Логіста – Відновлення ланцюгів постачання в умовах військового та після військового стану.
фото надано організаторами заходу
Це єдина в Україні щорічна спеціалізована зустріч для професіоналів логістики та суміжних галузей.
Зібралося понад 280 топ-менеджерів та керівників логістики з усіх регіонів країни, щоб обговорити тенденції розвитку логістики в поточних умовах та провести переговори з поточними та перспективними партнерами.
- Рішення для логістики - 30%;
- транспортування та складування – 25%
- Виробники – 19%
- мережі магазинів – 17%;
- дистриб'ютори – 9%;
- ЗМІ – 1%.
- директор/керівник з логістики – 26%;
- менеджер з логістики – 25%;
- керівник відділу логістики – 16%;
- СЕО/СОО/директор – 14%;
- керівник відділу проектів та впровадження рішень – 8%;
- комерційний директор – 5%;
- Власник бізнесу - 3%;
- Key Account Manager – 2%;
- директор із розвитку – 1%.
Генеральний Партнер з автоматизації та консалтингу – Consulting for Retail
Глобальний Логістичний Партнер – Global Logistics
Офіційний Партнер – ABM Cloud
Головний Партнер Системних рішень для складської логістики – SKLAD SERVICE
Партнер логістики останньої милі – ANT-Logistics
Міжнародний логістичний Партнер – UTEC Logistics
Партнер з впровадження е-ТТН – Linkos Group
Партнер із автоматизації логістики – Quantum International
Партнер із автоматизації складу KAPELOU
Партнер з оптимізації бізнесу за допомогою логістичних рішень – SYNEX LOGISTICS
Партнер з виготовлення й переобладнання фургонів – Реформ
IT Партнер- Спілка Автоматизаторів Бізнесу
Партнер з автоматизації та оптимізації адресних даних України та Європи – Direct Marketing Solutions
Більше ніж логістичний Партнер – Consolline
Партнер Кава-Брейку – Coffein
Насичену програму Дня Логіста було розбито на дві тематичні складові, кожна з яких проходила в окремій залі.
Євген Нікушин, директор з логістики компанії FADO, виступив модератором заходу. 
Розпочав виступ заступник Міністра інфраструктури України Мустафа Найєм. Його доповідь називалася "Транспортний фронт: логістика в умовах війни".
Спікер розповів, з якими викликами зіткнулася транспортна галузь із початком російського вторгнення. Матеріальні збитки, безпека персоналу, руйнування напрацьованих логістичних маршрутів внаслідок бойових дій – лише частина питань, які терміново довелося вирішувати як менеджерам бізнесу, так і урядовцям.
Бізнес швидко пристосувався до нових умов, а уряд напрацював низку рішень, які допомогли бізнесу зробити це з меншими втратами. Зокрема, спікер згадав урядову програму з евакуації підприємств у безпечні райони країни, якою скористалися сотні малих та великих приватних компаній.
Завершив свою доповідь Мустафа Найєм перспективними планами реформування галузі з урахуванням майбутньої післявоєнної реальності.
Андрій Мокряков, консультант аналітичного департаменту Pro-Consulting, виступив із темою «Стан ринків перевезень та складської логістики України у 2022 році».
Спікер розповів, які причини спричинили спад на ринку вантажних перевезень. Це обмеження руху традиційними транспортними потоками, виключення експортних поставок для стабілізації курсу, зупинка системних підприємств, низька доступність та висока вартість пального, нестача транспорту для переорієнтації потоків тощо.
Серед тенденцій на ринку складської нерухомості Андрій Мокряков відзначив руйнування складів, неможливість нового будівництва, релокацію компаній, зміну ланцюгів логістики та регіональної структури попиту, а також новий тренд на прямі постачання до магазинів.
Зниження обсягів перевезень відбувалося за всіма видами транспорту — найменше це торкнулося автомобільного (-21,7%), а найбільше морського (-85%).
Зменшилися і площі зберігання, але не так суттєво – 84,8% залишились у робочому стані.
Наприкінці доповіді речник зробив прогноз розвитку галузі на майбутнє. Так, за його словами, швидше за все, відновиться сегмент автоперевезень, залізниця не зможе повністю компенсувати втрати морської логістики, різке зниження вакантності до середини 2023 року, і як наслідок зростання цін на складські послуги.
Наступними доповідачами виступили Святослав Олійник, експерт із управління запасами ABM Cloud, та Роман Діда, керівник з виробництва компанії Кормотех. Вони запропонували кейс «Стійкі та ефективні ланцюги постачання в умовах невизначеності».
Спікери підкреслили, що компанії припиняють існування раніше, тому що їм не вдається адаптуватися до складності їх оточення, що зростає. Вони представили Demand Driven MRP (DDMRP) – методологію моделювання, планування та управління ланцюгом поставок на виробництві та дистриб'юції.
Розповівши про особливості методології, спікери навели практичний кейс її застосування у компанії Kormotech. Впровадження проекту DDMRP спричинило зростання збуту та виробництва підприємства на 40%, більш ніж на 45% зменшилася кількість запасів готової продукції, загальний рівень запасів сировини не змінився при 40% зростанні потреби.
Борис Старинський, Founder ABM Cloud та CEO ABM Finance; Інвестор та co-founder 12 успішних ІТ-стартапів у холдингу ABM Cloud; Фанат філософій менеджменту Демінга та Голдратта, експерт з оптимізації процесів та систем управління, представив доповідь «Як технології допомагають збільшити прибуток у 2 рази».
Спікер звернув увагу учасників конференції на те, що у світі відбувається технологічна революція, вона супроводжується експоненційним розвитком комп'ютерних технологій та ІТ-продуктів. Диджиталізація та цифрова трансформація бізнесу є основою виживання та успіху в сучасному конкурентному та все більш непередбачуваному світі, вважає Борис Старинський.
Спікер представив систему управління дистриб'юторським бізнесом ABM WMS та навів економічні та стратегічні ефекти від її впровадження. Так, за його словами, продуктивність роботи зростає на 20-50%, ємність складу зростає на 20-40%, а складські витрати зменшуються на 20%.
Також Борис Старинський представив систему управління транспортом ABM Rinkai, яка зменшує перепробіги, час відвантажень та показник запізнень.
Продовжив сесію Валерій Губарєв, директор компанії "Незалежне Митне Агентство", керівник відділу митних агентів "LAMARIN.LLC", радник Громадської Ради при Держмитслужбі України. Він виступив із доповіддю «Інструменти організації митного безвізу для логістів».
Спікер розповів, що надає ратифікацію Конвенції про спільний транзит. За його словами, Україна стала 36 країною, яка приєдналася до Конвенції. Таким чином, з 1 жовтня вітчизняний бізнес отримав право користуватися тими ж спрощеннями та перевагами транзиту, що й інші учасники. В основі конвенції лежить технологія NCTS, яка зв'язує митні служби у країнах Конвенції, дозволяючи обмін митними даними. Речник пояснив, які спрощення можуть отримати українські трейдери завдяки використанню системи NCTS.
Валерій Губарєв завершив доповідь розповіддю про статус Авторизованого економічного оператора і які він надає спрощення при митному оформленні вантажів.
Наступну тему представляли два спікери від компанії Consulting for Retail – Сергій Дідич, директор з логістики, та Володимир Адамов, керівник напряму логістики. Вони презентували один практичний кейс "Передумови запуску Voice Operations і результати на прикладі мережі Сім23".
Спікери розповіли про етапи розвитку автоматизації у мережі Сім23, і як відбувалася інтеграція системи Voice Operations. Першими результатами впровадження продукту стало підвищення швидкості та точності відбору, покращення якості комплектації замовлень та швидке навчання нових колег.
Наступні виступи у залі об'єднувалися тематикою «Оптимізація транспортної логістики. ЗЕД. Практичний досвід".
Наталія Пуляженкова, директор департаменту логістики компанії «Цитрус», презентувала доповідь «Переорієнтування морських контейнерних перевезень на інші маршрути».
Спікер порівняла статистику доставки імпортних вантажів у 2021 та 2022 роках у розрізі видів транспорту, міст відправлення та міст прибуття та зазначила, що цього року додалося нове логістичне плече – автоперевезення з портів Європи до України. Це спричинило збільшення терміну доставки на 14 днів, а також зростання витрат внаслідок додаткових логістичних операцій та обмежень можливості перетину українського кордону.
Наприкінці доповіді Наталія Пуляженкова зупинилася на нових ризиках доставки, що виникли внаслідок появи нового логістичного плеча – пошкодження вантажу, крадіжки у момент навантаження, черги на митних складах тощо.
Сергій Косенко, керівник відділу транспортної логістики Dolphi-Ukraine, розповів про «Оптимізацію транспортної логістики як поштовху до збільшення обсягів продажу».
Спікер навів приклад впровадження на своєму підприємстві програмного продукту від ANT Logistics та детально розповів про етапи інтеграції системи у робочі процеси бізнесу.
Результатом автоматизації стало зменшення пробігу транспорту на 15%, зменшення кількості маршрутів на 10%, збільшення точок на маршруті на 50%. Сергій Косенко підсумував, що використання сервісу дозволило підтримати зростання продажів компанії на рівні 50%.
Дмитро Кобзар, генеральний директор Контейнерного терміналу «Мостиська», розповів про те, «Як збільшити залізничний експорт з України – рішення та виклики».
Спікер розповів про переваги та широкі можливості контейнерного терміналу «Мостиська», який розташований за лічені кілометри від українсько-польського кордону у Львівській області та з'єднаний під'їзними коліями із залізничною станцією Мостиська-2.
Комплекс дозволяє проводити наступні операції з вантажами: перевантаження та накопичення контейнерів, перетарку зернових, перетарку та накопичення генеральних та навальних вантажів, перелив рідин. Комплекс також надає митні послуги, послуги ветеринарної та фітосанітарної інспекції, стафірувального обладнання, рефрижераторної розетки та доставки останньої милі.
Наступний спікер, Артем Мороз, операційний директор компанії UTEC Logistics, розповів про «Можливості та особливості вантажних авіаперевезень в умовах воєнного стану».
З початком війни ринок авіаперевезень товарів зі США та Азії повністю змінився – тепер українські оператори змушені доставляти ці вантажі наземним транспортом з аеропортів Німеччини та Польщі. UTEC Logistics консолідує вантажі з Китаю та оптимізує витрати.
Спікер також розповів про особливості митної обробки вантажів у Європі та навів у приклад нові категорії товарів, які стали популярними у українських споживачів із початком російських атак по критичній інфраструктурі – генератори, павербанки та електростанції з батареями.
Сергій Артеменко, директор компанії Арт Софт, виступив з доповіддю Програмний комплекс Арт: Черга - Логістика без простоїв.
Спікер звернув увагу на проблему з переповненими накопичувачами та терміналами. Він наголосив, що машини мають виїжджати, коли точно знають, що термінал їх обслужить без тривалого простою та очікування. Це легко зробити за допомогою впровадження програмного комплексу автомобільної електронної черги.
Сергій Артеменко докладно розповів принцип роботи електронної черги та які додаткові можливості для логістики відкриває впровадження цього програмного комплексу. Наприкінці доповіді речник навів розрахунок економічної ефективності продукту Арт: Черга. За його словами, лише за рахунок виключення або суттєвого зменшення простою автомобільного та водного транспорту термін окупності системи не перевищує двох тижнів.
Віталій Шеметов, комерційний директор із закупівель та логістики ТОВ «Торговий Дім «Карпатські Мінеральні Води» зробив «Огляд факторів подорожчання логістичних послуг в умовах війни».
Спікер проаналізував зростання витрат за головними статтями – пальне, технічне обслуговування, амортизація, зарплата водія, страхування тощо. За його розрахунками, вартість одного кілометра пробігу транспорту зросла на 62%.
Насамкінець Віталій Шеметов надав кілька практичних порад щодо оптимізації витрат, які стануть у нагоді всім вітчизняним операторам у цей кризовий час.
Тему практичних кейсів з логістики продовжив Андрій Алексєєв, директор департаменту логістики АТ Молочний Альянс. Він виступив із доповіддю «Холодна логістика під час війни: досвід та огляд рішень».
Спікер навів структуру витрат автопарку своєї компанії та запропонував низку способів їх оптимізації. Так, власна АЗК та тендерна система з постачальниками пального дає 5-20% економії. Односторонній рейс за певних переваг загалом виявився більш витратним, ніж кільцеві маршрути. Ще одним потужним способом оптимізації спікер назвав крос-докінг.
Закінчив доповідь Андрій Алексєєв оглядом перспектив розвитку автотранспортної логістики щодо подальшої економії витрат. Серед них – синхронізовані автоколони, аеродинамічні вантажівки, електричні напівпричепи та рефрижератори.
Сергій Кондратюк, керівник навчального центру Linkos Group, розповів про "Відновлення проекту е-ТТН в Україні". Він зазначив, що у вересні 2022 р. відбулося поновлення роботи над проектом впровадження е-ТТН в Україні. У ньому взяли участь Міністерство інфраструктури, Міністерство цифрової трансформації, ДП «Галузевий центр цифровізації та кібербезпеки», Державна служба безпеки на транспорті, провайдери ЕДО, компанії-учасники вантажних перевезень, бізнес-асоціації, НУО, Громадська організація «Інститут аналітики та адвокації» . Донором виступив Проект USAID/UK aid «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS».
Нині створюються послуги, які забезпечують всі необхідні бізнес-процеси до роботи з е-ТТН.
Спікер познайомив учасників конференції з низкою електронних інструментів для роботи з е-ТТН та навів кілька практичних рішень щодо роботи з електронними накладними.
Наприкінці виступу Сергій Кондратюк розповів про вражаючий потенційний ефект від впровадження проекту – це скорочення часу на обробку документів на 90%, нульовий ризик втрати документів, економія коштів на друк та копіювання до 80%.
Олена Григораш, CEO групи DM Solutions, виступила з темою «Точність адресації як інструмент зменшення логістичних витрат та вартості доставки». Вона презентувала платформу API сервісів адресних даних geodata.online. Ця платформа надає можливість повної автоматизації та оптимізації процесів роботи з адресними даними: від пошуку та використання актуальних адрес у різних країнах, введених даних у єдиному форматі, до маркетингу та аналітики продажів.
Спікер розповіла, що сервіс geodata.online допоможе вирішити наступні проблеми: відсутність чи не коректність актуальної адреси для побудови маршруту, неможливість зробити аналітичні звіти, високі витрати на доставку товару за рахунок некоректних/подвійних адрес, неможливість синхронізації адресних баз виробника та логіста/дистриб'ютора' ютора і т.д.
Олена Григораш розповіла, які сервіси входять до платформи, та зазначила, що робота з geodata.online надає можливість аналітики по населених пунктах, можливість побудови логістичних центрів, маршрутів та переміщень тощо, що дозволить оптимізувати всі логістичні процеси.
Паралельно відбулася сесія виступів у другій залі. Їх поєднувала тема «Оптимізація складської логістики. Готові кейси з впровадження».
Першою свою доповідь представив Владислав Кураєв, директор з логістики мережі магазинів спортивних товарів "Атлетікс". Він виступив із темою «Скорочення витрат на оренду складу в умовах військового стану» .
Спікер розповів, що з початку російського нападу вантажообіг знизився вдвічі, асортимент скоротився на 10%, було зупинено роботу з 15% внутрішніх та зовнішніх клієнтів.
З метою економії коштів компанія Владислава Кураєва запровадила проект перенесення 4-х ярусного мезоніну. Спікер детально розповів про етапи цієї операції та навів позитивний економічний вплив проекту: економія на орендних платежах становила понад 8 млн. грн. на рік, а клієнтський сервіс зберігся лише на рівні 99,99%.
Ярослав Бендяк, керівник відділу автоматизації SKLAD SERVICE, виступив із презентацією «Побудувати склад за 2 місяці? Легко! Реальний кейс "Агромат".
Спікер розповів про вимоги до нового складу від клієнта та про унікальні технічні рішення, які дозволили побудувати надійний та зручний склад.
Ярослав Бендяк навів аналіз різних типів складів та дав рекомендації, які типи рішень краще підходять, враховуючи вид бізнесу клієнта.
Виступ Ігоря Литвиненка, директор з логістики та клієнтського сервісу «Карлсберг Україна» називався «Як змінити парадигму у плануванні виробництва та керуванні залишками у період невизначеності».
Спікер розповів, який вплив справила війна на бізнес його компанії: відбувалася зупинка заводів, було втрачено частину постачальників та перевізників. Інші виклики були пов'язані з прогнозуванням та залишками: поточні залишки були частково списані, не було розуміння майбутнього попиту.
Завдяки зміні стратегії управління залишками вдалось утримати сервіс на рівні 2021 року після запуску заводів. Відбулися зміни в керуванні залишками: була проведена категоризація SKU, використовувалися різні сценарії для різних груп SKU.
Спікер зазначив, що в нестандартному процесі стандартні методи не діють і більше шкодитимуть, ніж допомагатимуть. Необхідно прийняти факт низької точності, але все одно фокусуватись на її підвищенні. У форс-мажорних умовах стратегія управління залишками стає важливішою за точність, а узгодженість дій з функціями продажів і маркетингу важливіша за стратегію управління залишками.
Рівень сервісу потребує іншої стратегії управління залишками та узгодження в компанії (продажу, маркетингу) і насамперед із клієнтом, підкреслив Ігор Литвиннко.
Продовжили сесію спікери Олександр Труба, директор KAPELOU, та Бартош Фурман, директор Quantum International. Вони надали доповідь «Автоматизація процесів на складі. Секрет ефективності та економії.
Спікери розповіли про інтеграцію системи управління складом WMS із безпосередньо автоматизованим обладнанням. Вони звернули увагу учасників конференції на «підводне каміння» цього процесу і дали низку порад, як їх уникнути.
Автоматизація дозволить оптимізувати практично всі складські процеси – транспортування, відбір, стортінг, ідентифікацію, зберігання тощо.
Наприкінці виступу спікери розповіли про позитивні результати автоматизації складських процесів. В результаті це покращує плановість та прозорість процесів, підвищується безпека праці, зростає продуктивність, складські площі використовуються більш ефективно і т.д.
Костянтин Глушаниця, керівник департаменту комплексних рішень B2B у «Київстарі», виступив із доповіддю «Хмари та Big Data на допомогу логістиці. Збір, моніторинг та візуалізація для прийняття рішень у реальному часі».
Речник представив учасникам конференції низку програмних продуктів – аналітичних платформ для бізнесу від «Київстар». Ці послуги забезпечують зручне і зрозуміле уявлення даних із різних систем, роботу з актуальними даними реальному часі, вирішують проблему впливу «людського чинника» у побудові аналітики тощо.
На практичних прикладах Костянтин Глущаниця показав, як сервіси від «Київстар» допомагають покращити аналітику для логістичного підрозділу, забезпечити автоматизацію управлінської звітності ERP-системою, побудувати аналітичну платформу моніторингу транспортної системи тощо.
Галина Черкашина, керівник складської логістики Prostor, презентувала кейс «Автоматизований склад: проект, реалізація, очікуваний ефект. Форс-мажор – релокація автоматизованого складу.
Спікер поділилася досвідом автоматизації конвеєрної системи під керуванням WMS на одному із розподільчих центрів компанії. Це було зумовлено кількома факторами: високим навантаженням на РЦ, швидкоплинністю персоналу, нестачею операційної площі для сортування, недостатньою ефективністю мезонінної конструкції тощо.
Галина Черкашина розповіла, які концепції були розглянуті, та після аналізу переваг та недоліків кожної з них представила кінцевий результат – конвеєрну систему з вузлом сортингу вантажів та системою пік бай лайт для обслуговування напряму інтернет продажів. Також було переплановано мезонін.
За першими оцінками ефективності автоматизації, продуктивність відбору зросла на 30%, а час комплектації однієї палети зменшився більш ніж удвічі.
У рамках XXVII Всеукраїнської конференції «День Логіста» відбулася церемонія нагородження номінантів Національної премії Ukrainian Logistics Award-2022. Взяти участь у цій премії могла будь-яка компанія-постачальник рішень та послуг для логістики.
Найкраща комплексна логістична компанія – UTEC Logistics
Найбільш ефективна логістична компанія – Global Logistics
Найбільш клієнтоорієнтована компанія в логістиці – Онікс Трейд Логістик
Надійний партнер у логістиці – Вайз Лоджистікс
Церемонія нагородження переможців Національної Премії поставила ефектну точку цьогорічного Дня Логіста – конференції, що закрила сезон-2022.
B2B Медіа-група TradeMasterGroup вітає учасників конференції з набутими знаннями та новими знайомствами.
Ми завжди раді бачити вас на наступних конференціях!
Дякуємо ЗМІ за підтримку: Mind.ua, Logist.fm, EBA, 44.ua, Marketer, Частный Предприниматель, Depo Dsnews.ua , Interfax, Worldexpo, 33 Канал, Ukrpres.info, Postfactum, Agravery, Vestiua , Open4business, Fixygen, Agrostory, Первый Деловой, Киевские Хроники, Latifundist, УКРИВНЕШТРАНС, Logistics in Ukraine, Судоходство, Ukrainian Shipping Magazine Magazine.
Видання Postfactum повідомляло, що 20 червня відзначають Всесвітній день біженців.
Також ми писали про, Всеукраїнський День Логіста.
Крім того ви можете дізнатися, що означае воєнний стан, та коли знімуть заборону на виїзд чоловіків з України.
Топ новини
