З січня 2020 року, між Іраном і США відносини розпалювалися до межі. Держави наближалися до масштабної відкритої війни.
Фото: РБК
У відповідь на знищення іранського генерала Касема Сулеймані американськими ВВС в Багдаді Тегеран обстріляв військові об'єкти США в Іраку і чекав контратаки від Вашингтона.
Рано вранці за місцевим часом український Боїнг-737-800 авіакомпанії МАУ вилетів з аеропорту Тегерана і був збитий іранською ракетою через кілька хвилин після зльоту.
Всі, хто знаходилися на борту загинули: 167 пасажирів і 9 осіб з українського екіпажу. Серед пасажирів було двоє громадян України. Також загинули громадяни Ірану, Канади, Швеції, Афганістану і Великобританії. Авіакатастрофа стала 50-ю за рахунком катастрофою в історії авіації.
Визнання провини
Важлива відмінність між катастрофою в Тегерані і знищенням малайзійського Боїнга над Донбасом у 2014 році полягає в тому, що, на відміну від Росії, Іран все ж визнав свою провину. Але це відбулося всього через три дні після інциденту і тільки під сильним тиском міжнародної спільноти.
Іран довгий час не погоджувався передати чорні ящики літака, що розбився для розшифровки. Іранці сказали, що чорні ящики занадто сильно пошкоджені, але повертати їх в Україну не будуть. В результаті бортові самописці були розшифровані у Франції тільки в липні.
Було доведено відсутність технічних проблем або помилок в роботі екіпажу, які могли б привести до катастрофи літака. Аварія сталася в результаті попадання двох іранських ракет з інтервалом в 25 секунд, причому після початкової атаки пілоти і пасажири Boeing залишилися живі.
Іран довгий час не йшов на дипломатичні переговори з приводу катастрофи і ніяк не відреагував на відповідні ноти з української сторони. Перший раунд переговорів відбувся тільки в кінці липня.
У підсумку справа зрушила з мертвої точки. Іран погодився виконувати свої зобов'язання за міжнародними конвенціями, які регулюють правила повітряного транспорту, порядок розслідування авіаційних подій в небі, компенсацію постраждалим і т. Д.
Закрита інформація
В результаті другого раунду переговорів в жовтні Іран пообіцяв надати Україні необхідні матеріали і докази катастрофи. Також надати свій звіт про технічні обставини події.
За словами глави МЗС України Дмитра Кулеби, технічний звіт був отриманий тільки 31 грудня минулого року. Тепер в України є 60 днів на те, щоб прокоментувати і доповнити документ.
При цьому офіційної інформації з Ірану про фігурантів справи Boeing наша країна поки не отримувала, повідомив заступник генерального прокурора України Гундуз Мамедов.
«Крім того, ми дізналися з іранських ЗМІ, що в справі фігурують шість підозрюваних. В ході переговорів іранський військовий прокурор, який веде розслідування, усно підтвердив цю інформацію », - сказав Мамедов.
За словами Мамедова, Генпрокуратура не отримувала жодної інформації про цих людей в офіційному листуванні.
«Іран посилається на військову таємницю. Хоча міжнародне право вимагає надання найбільш повної інформації в контексті кримінального провадження », - сказав Мамедов.
Ситуація ускладнюється тим фактом, що Боїнг був збитий Корпусом вартових ісламської революції (КВІР) - елітного військовою структурою, що грає особливу роль в політичній системі Ірану.
«Ця трагедія сильно вплинула на міжнародний імідж Ірану і є фактором внутрішньої політики країни. У травні відбудуться президентські вибори, і цю карту будуть активно розігрувати всі зацікавлені політичні сили », - сказав заступник міністра закордонних справ Євген Єнін
Іранська версія причин катастрофи - людська помилка, тобто мова йде про відсутність наміру. У зв'язку з цим Тегеран проводить розслідування за статтею «Вбивство». Це викликає обґрунтовані сумніви, сказав Мамедов, оскільки українському розслідуванню досі невідомі всі обставини авіакатастрофи.
Відразу після трагедії прокуратура України порушила власну кримінальну справу. І розслідується воно, в тому числі за статтею «умисне вбивство». Однак Україна поки не заявляла про підозри іранським військовим.
Крім того, Генеральна прокуратура направила п'ять запитів про міжнародну правову допомогу, але, як зазначає Мамедов, «відповіді Ірану нас не влаштовують».
Україна також запропонувала Тегерану створити спільну слідчу групу, аналогічну тій, що вона зробила під час розслідування катастрофи MH17. Це, зокрема, передбачає проведення спільних слідчих заходів за участю українських та іранських слідчих і прокурорів, а також проведення експертиз.
«Діалог триває, але я б не назвав його конструктивним», - резюмував Мамедов.
Покарання і компенсація
Як повідомив Енин, зараз існує три основних треків, по яких просувається справа про катастрофу Боїнга.
Перший - це технічне розслідування, завдання якого - визначити причини трагедії, в першу чергу технічні.
Другий - кримінальний закон, мета якого - привернути до відповідальності певних злочинців.
І третій - це переговори про залучення Ірану як держави до міжнародно-правової відповідальності за збиті цивільного літака.
Перед Україною стоїть кілька задач: забезпечити максимально об'єктивне і неупереджене розслідування, притягнути винних до відповідальності і виплатити компенсацію. А Іран де-факто переслідує протилежні цілі: зменшення розміру компенсації, обмеження мінімальним покаранням винних військовослужбовців і т. Д.
«За рік ми домоглися серйозного прогресу, попри запекле протистояння, східні хитрощі і маневри, з якими ми стикалися весь час», - сказав Енин.
Була сформована міжнародна коаліція п'яти країн, які постраждали в результаті трагедії, від імені якої Україна веде переговори з Іраном. Хоча всі основні рішення Київ погоджує з іншими столицями. Також важливо, що Іран усвідомлює відповідальність за катастрофу і готовий працювати разом в рамках міжнародних конвенцій.
Тегеран також погодився виплатити рівну компенсацію сім'ям жертв, незалежно від громадянства жертв. Уряд Ірану раніше пропонувало виділити 200 мільйонів євро на виплату компенсації за поточний рік, але пізніше відкликав цю пропозицію.
В кінці грудня уряд запропонував виплатити сім'ям жертв катастрофи 150 тисяч доларів до річниці трагедії.
«Принцип переговорного процесу полягає в тому, що нічого не узгоджено, поки не узгоджено все», - сказав Енин.
За його словами, розмір компенсації залежить від декількох факторів. Зокрема, за результатами технічного розслідування і розуміння істинних причин катастрофи. Також від готовності іранської сторони до співпраці. Третій фактор - це вже сформовані міжнародні практики.
Якщо переговорний процес все ж зайде в глухий кут, не можна виключати можливість подачі позову в міжнародні суди після відповідного рішення Ради Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).
Про таку можливість вже публічно заявляв президент Володимир Зеленський ще влітку. Оскільки такі процеси зазвичай розтягуються на роки, Україна хотіла б уникнути такого сценарію.
Раніше портал Post.factum повідомляв, що Україна звинуватила Іран в затягуванні розслідування.
Топ новини
